濟南智勝時代科技有限公司是中山艾能機械有限公司在山東設立的辦事處，專業從事空壓機銷售，空壓機配件銷售，空壓機保養等一條龍服務。本文主要向大家介紹空壓機常見的磨損問題，便于大家了解認識空壓機。

1、疲勞磨損

    有關空壓機疲勞磨損的概念是上世紀提出的概念，兩摩擦表面為點或線接觸時，由于局部的彈性變形形成較小的接觸區域。如果這些小區域形成的摩擦受接觸應力的反復作用表層將產生裂紋。隨裂紋的擴展與相互連接，表層金屬脫落，形成許多月牙形的淺吭。這種形象稱為疲勞磨損，或叫點蝕。
    像滾動軸承和齒輪的磨損就屬于疲勞磨損。要提升機器的抗疲勞磨損能力應選擇適合的材料及材料本身的硬度（硬度高則抗疲勞磨損能力強），較高粘度的潤滑油，加入極壓添加劑及減少摩擦面的粗糙度等。

2、分層磨損

    70年代興起的分層磨損理論是在大量實驗的基礎上提出的，大多數的空壓機磨損碎片呈薄片狀，長度比接觸點尺寸大1-2個數量級。這種現象用粘附磨損理論不能解釋因此有人提出了分層磨損理論。
    分層磨損理論認為，當兩個滑動表面接觸時，通過接觸點傳遞正向和切向力，較硬表面的微凸體，在滑動時，使軟表面發生塑性變形。由于傳遞力的反復作用，表面塑性變形增大，因而引起次表面(0.01～0.1mm深)出現空隙。空隙容易在金屬的晶界或所含雜質的交界面處發生，在力的反復作用下，空隙增大，并與相鄰的空隙連接起來形成裂紋，裂紋因切向力的影響沿著平行于表面的方向發展。當裂紋發展到一定長度時就伸向表面，最后使表面層脫落，形成長而薄的磨損碎片。常見的如活塞環的磨損應屬分層磨損。
    鑄鐵活塞環的磨損就是從片狀石墨處發生裂紋開始的，液體動力潤滑并不能保證粗大石墨的活塞環也有長的壽命。組織細密和特殊處理的活塞環才有長的壽命口有人在4M83壓縮機上使用鍍鉻的鑄鐵活塞環比一般的鑄鐵活塞環壽命長2倍多。
    提高活塞環的硬度一般會使氣缸內表面磨損過快，壓縮機的氣缸是建立液體動力潤滑的基礎，其內表面必須保持光滑無傷，才能建立高壓油膜，才能延長活塞和活塞環的壽命。各種各樣的原因會造成氣缸內表面的損傷，能修復其損傷是求之不得的技術。

3、空氣壓縮機氣缸和活塞桿的粗糙度

4、聚四氟乙烯、PEEK密封件粘附金屬磨屑對金屬零件的破壞